ASV（先進安全自動車）の安全装置が事故で衝撃を受けた、修理や整備で脱着、交換を行った場合、車両ごとの整備要領書に基づき、エーミング（安全装置の作動環境の確認・調整・校正）を行う事が非常に重要です。動画内ではエーミング必 […]
エーミングしないと危険！！（ＳＢＤチャンネル）
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SBD（車検鈑金デポ）にはなぜこんなにスキャンツール（故障診断機）があるのか 。。。（ＳＢＤチャンネル）
弊社 車検・鈑金デポには汎用スキャンツールをはじめ自動車メーカー純正故障診断機を多数所有しております。 なぜ必要だったのかを解説いたします。 SBDチャンネル（YouTube）、車検・鈑金デポのフェイスブック 車検・鈑金 […]
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特定整備（電子制御装置整備）対象車の調べ方（ＳＢＤチャンネル）
特定整備制度における電子制御装置整備対象車両をご存じですか？ この動画は該当自動車が電子制御装置整備対象かどうかを調べる手順を紹介した動画です。 自動車のオーナーは自分の車が#電子制御装置整備 対象車両であれば、国土交通 […]
１ｍｍの妥協も許しません！！エーミングに必要な前提条件、土間偏（ＳＢＤチャンネル）
車検・鈑金デポのこだわりのエーミング・キャリブレーションエリアの土間のご紹介です。他社では5mm許容範囲で水平と判断するようですが、車検鈑金デポは1ｍｍ単位で補正し調整を行っています。 SBDチャンネル（YouTube） […]
ご注意ください！！正確なエーミングに必要な前提条件で作業されていますか？（ＳＢＤチャンネル）
正しいエーミングに必要な前提条件で作業を行っていない場合は修理後、ASVの安全装置が誤作動するなどの危険性がございます。水平土間とターゲット高さの関係性の認識不足⇒駐車場でのエーミング、サイズの違うターゲットでのエーミン […]
トヨタのミリ波レーダーエーミング精度比較検証（ヤリス：MXPA10）ＳＢＤチャンネル
①トヨタ純正平面ターゲット・②トヨタ純正三角ターゲット・③汎用ターゲット・スタンドセット（BOSCH SCT815）の３パターンにてミリ波レーダーエーミングの精度を比較いたしました。前提条件として検証前に動的エーミング実 […]
ＳＢＤチャンネル：実車６台エーミング同時展示
先日ご紹介しました、ＡＲＣネットワークの情報交換会での実車６台のエーミング作業展示会場のドローン動画です。こちらの動画は弊社のフェイスブックの投稿でもご覧いただけます。 SBDチャンネルは、YouTubeでもご覧いただけ […]
ＳＢＤチャンネル：エーミングパターンの違い～動的エーミング検証
メーカー・車種によってエーミング方法が異なります。静的のみ、動的のみ、静的＋動的、静的のみもしくは動的のみどちらでもＯＫなどの解説。動的エーミング検証。ヤリスのミリ波レーダーのエーミングは静的か動的どちらが精度が高いかを […]
ＳＢＤチャンネル：車検・鈑金デポ会社案内動画
車検・鈑金デポの会社概要、機材、設備、技術、取組などについての動画でございます。 SBDチャンネルは、YouTubeでもご覧いただけます。 車検・鈑金デポのフェイスブック https://www.facebook.com […]
ＳＢＤチャンネル：注意！！エーミング時にターゲットの設置位置がズレていてもエーミングは完了してしまいます。
エーミング作業の際、ターゲットの位置を誤って設置してもエーミングは完了してしまいます。ただしセンサーはズレた位置に基準が設定され、実走行時に誤作動を起こす可能性が有り非常危険です。エーミングが必要な修理、整備などは資格、 […]
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