トヨタ カローラフィールダー NKE165G（平成31年3月登録）
今回は自社でのフロントガラス交換後、プリクラッシュセーフティ（単眼カメラ）の前方センサ調整を実施しました。
■ 使用機材
診断機
トヨタ純正 GTS+（正規オンライン）
エーミング機材
・BOSCH SCT415
・BOSCH 3Dレーザー（赤＆緑）
・スタッフ
・SCT415専用 トヨタ一括認識用カメラターゲット
安定化電源
BOSCH BAT6120
■ 今回の核心
この車両は
カメラ高さ入力が必要なタイプです。
GTS+上ではカメラ高さ入力を求められます。
しかし整備要領書には具体的な計算式の明記はありません。
純正診断機では、他の値は「修理書記載値を入力」と指示されるのに対し、
カメラ高さだけは「修理書に従って計算した値を入力」と指示。
汎用診断機にはこの注意表示すらありません。
■ 修理書値 vs 実測値
修理書値：1,314 mm
実測値：1,292 mm
差は22mm。
この差を無視して修理書値を入力すれば、基準光軸は当然ズレます。
■ さらに重要なセットアップ方法
BOSCHの基本思想は、
・フロントエンブレム中心
・カメラ中心
・リヤエンブレム中心
など、外装中心にレーザーを合わせて車両中心を出す方式です。
しかし今回の車両は カメラが1mmオフセット
この場合、エンブレム中心基準ではカメラ垂直中心と一致しません。
■ 本来の対応方法
このようなケースでは、A点・B点を使用し土間に車両中心POINTをマーキングする手法でしか正確なセットアップはできません。
つまり、「車両中心を床に落とす」運用が必須。
■ 弊社の対応
弊社ではさらに一歩進めています。
SCT415の土台にBOSCH 3Dレーザーを設置できるよう加工。
これにより、
床面マーキングPOINTの考え方
3Dレーザーによる中心可視化
を組み合わせた
ハイブリッド中心出しが可能になります。
土間POINTと同じ思想を立体的に再現できるため、
進化する多様なセットアップ条件にも対応可能。
■ なぜここまでやるのか
単眼カメラ調整は、
車両中心
カメラ中心
高さ
ターゲット中心
この4点が一致して初めて成立します。
機材を置くだけでは精度は出ません。
機材の思想を理解し、不足を補い、進化させる。
そこまでやって初めて“精度管理”です。
フロントガラス交換後のエーミングは、「やった」ではなく“どう基準を出したか”がすべて。
自社完結・純正診断・実測入力・中心可視化。
精度で勝負しています。
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