◆ 車両情報
トヨタ カムリ AXVH70
平成30年4月登録
◆ 修理内容
リヤ周り修理
◆ 必要エーミング
・バックカメラ光軸調整
・左右ブラインドスポットモニター ビーム軸調整
・インテリジェントクリアランスソナーシステム 登録設定（リヤ）
◆ その他作業
・アライメント調整
・ヘッドランプコンピュータSUB-ASSY LH 初期化
◆ 診断機
トヨタ純正 GTS+（正規品）
◆ 使用機材
・トヨタ純正ICS用アタッチメント
・デジタル角度計
・トヨタ純正三角リフレクタスタンドセット
・SBDオリジナル調整台座
・ニフコ製ミリ波吸収パネル＆ボード
◆ 安定化電源
BOSCH BAT6120
今回のPOINT
今回のようなリヤ周り修理では、
BSM（後側方レーダ）
バックカメラ
ソナー系
と、複数のセンサー系が同時に関係してきます。
そのため弊社では、
BSMセンサはバンパ装着“前段階”で取付角度を事前計測
装着後はビーム軸調整で最終補正
という二段構えで対応しています。
ここを省略すると、「診断機上は完了しているけど、実際はズレている」という典型的な状態になります。
ミリ波エーミングで最も重要なのは“環境”BSMやミリ波レーダの調整で厄介なのが、
・床反射
・壁反射
・金属物によるゴースト
・背景ノイズ
いわゆる電波ゴーストです。
そこで弊社では、ニフコ製ミリ波吸収体を使用し、キャリブレーションエリア内の不要反射を極力排除しています。
さらに、
ミリ波レーダ反射可視化装置を用いて
キャリブレーションエリアをフルサーチ
ゴースト発生ポイントを事前に把握
という工程を踏み、「なんとなく環境を整える」ではなく、**“見える化した上で対策”**しています。
エーミングは「機材」だけでは成立しない
今回の作業でも、
・センサ取付角度の事前管理
・環境ノイズ対策
・純正診断機による登録設定
・安定化電源による電圧管理
これらすべてを組み合わせて、初めて“安全に成立するエーミング”になります。
ターゲットを置いてボタンを押すだけでは、本当の意味での校正にはなりません。
電子制御装置整備の時代は、「作業した」ではなく「正しく成立しているか」ここまで求められるフェーズに入っています。
今回も無事、全システム正常復帰・完成確認まで完了です。
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