スバル レガシィ BRM
平成24年7月登録 の車両です。
作業内容
側方修理に伴い、
アイサイト Ver.2 ステレオカメラの調整・検査（静的エーミング） を実施しました。
作業概要
• 鈑金作業：側方修理
• エーミング内容：ステレオカメラ調整・検査（アイサイト Ver.2）
• 診断機：スバル純正診断機 SSM3（正規品）
• 使用機材：スバル純正ランダムチャート、3Dレーザー
SBDオリジナル スバル車専用ホワイトボード、スタッフ
• 安定化電源：GYS
POINT
（ここ重要です）
普段、スバル車のエーミングでは
SSM4＋VCI（DST-010） を使用するケースがほとんどですが、
今回は アイサイト Ver.2 対応のため SSM3 を使用。
ところが…
SSM3 × DST-010 では通信がうまく成立せず。
そこで、
SSM3時代の純正VCI「DST-i」 をセットアップし直して再接続したところ、
正常に通信・作業実施が可能 となりました。
普段は汎用診断機でアイサイトVer.2のエーミングを行うことが多いため、
「SSM3ではVCIの世代適合が必要」という点は、正直なところ盲点でした。
古い車＝古い診断環境が必要になるケースもある
これは現場でしか気づけないポイントですね。
今回の静的エーミングでは、
• 初期状態では 正解率 89％ がMAX
• 照明環境を細かく調整した結果、
最終的に 正解率92％ まで向上
エーミング精度について
わずかな照明条件の違いが、結果に大きく影響します。
環境づくりの重要性を改めて実感しました。
整備要領書からの重要な注意点
今回の修理では
フロントガラスの脱着は行っていません。
しかし、スバルの整備要領書には以下の記載があります。
コントロールシステム → アイサイト（診断）→ 概要 → 注意
「軽衝突でもステレオカメラの軸ずれが発生する可能性があるため、アイサイト警告灯が点灯していなくても、マルチインフォメーションディスプレイに“カメラ一時停止”が表示されていなくても、ステレオカメラの調整を行うこと」
この記載に基づき、今回は 確実にエーミングを実施 しています。
最後に
エーミング作業は
「ガラス交換したからやる」「警告灯が点いたからやる」
だけでは不十分なケースがあります。
システムの概要
注意事項
想定されるリスク
これらを 整備要領書から読み解く力 がなければ、
今回のような「軽衝突でも必要」という判断には辿り着けません。
実はこの内容、
ディーラーでも把握されていないことが多いのが現実です。
だからこそ、
書いてある手順だけでなく、背景まで確認する整備が重要だと考えています。
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