スズキ – 車検・鈑金デポ-SBD（千葉県浦安市） https://www.shaken-depot.jp 千葉県浦安市・新浦安・市川行徳地域のお車の車検整備・キズ修理・板金塗装・自動車保険の対応工場 ㈱車検・鈑金デポ-SBDにおまかせください！ Fri, 06 Feb 2026 06:34:52 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.8.5 https://www.shaken-depot.jp/wpress/wp-content/uploads/2020/04/cropped-favicon-32x32.png スズキ – 車検・鈑金デポ-SBD（千葉県浦安市） https://www.shaken-depot.jp 32 32 スズキ スイフト（ZC83S）フロントガラス交換・デュアルセンサブレーキコントローラー エーミング調整 https://www.shaken-depot.jp/cat-news/%e3%82%b9%e3%82%ba%e3%82%ad-%e3%82%b9%e3%82%a4%e3%83%95%e3%83%88%ef%bc%88zc83s%ef%bc%89%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%ac%e3%83%a9%e3%82%b9%e4%ba%a4%e6%8f%9b%e3%83%bb%e3%83%87%e3%83%a5/ Fri, 06 Feb 2026 06:34:51 +0000 https://www.shaken-depot.jp/?p=8328 続きを読む... from スズキ スイフト（ZC83S）フロントガラス交換・デュアルセンサブレーキコントローラー エーミング調整

]]> 車両：スズキ スイフト（ZC83S）

登録年月：令和元年10月

作業内容：自社作業によるフロントガラス交換

実施エーミング：デュアルセンサブレーキコントローラー エーミング調整

使用診断機：ABG-NANO-BT（OBD検査用スキャンツール）

使用機材：

・イヤサカ製ターゲットスタンド

・SBDオリジナルボード

・ツールプラネット製カメラターゲット

・スタッフ（測量用スケール）

・3Dレーザー

安定化電源：BOSCH BAT6120

■ 今回のPOINT：

「カメラ高さ入力」があるエーミングは、実測しなければ意味がないスズキのデュアルセンサブレーキコントローラーのエーミングでは、診断機操作中に 「カメラ高さ（mm）」の入力 が求められます。

整備要領書上の指定値は以下の通りです。

• 2WD：1319 mm

• 4WD：1344 mm

この数値が示しているのは、

👉 ターゲット高さではなく「車両側カメラ（レンズ中心）の視点高さ」。

つまり、

• 設置するターゲット高さは同じ

• しかし、車両仕様によって“視点高さ”が異なる

• その差は 25mm

この25mmを「カタログ値のまま入力するか」、実際の車両を測って入力するかで、エーミング結果の精度は大きく変わります。

■ 精度に関する整備要領書の記載

整備要領書には、以下のような厳しい精度条件も明記されています。

• おもりの中心出し精度：±4.0 mm以下

• メジャーによる位置合わせ精度：±2.5 mm以下

この条件下で、カメラ高さだけを“推定値”で入力するという行為が、果たして理にかなっているのか。

■ 弊社の対応

弊社では、カメラ高さ入力が存在するエーミング作業においては、必ず実測を行います。

• レンズ中心を実測

• 実測値を診断機へ入力

• その車両個体「今この状態」に合わせたエーミングを実施

これにより、

机上の数値ではなく、実車に最適化された校正が可能になります。

特にスズキ車では、

• ワゴンRなどでタイヤサイズ差によるカメラ高さ差が存在

• このタイプのエーミングでは、実測入力が極めて有効

という特性があります。

■ まとめ

エーミングは

「実施したか」「完了表示が出たか」ではなく、何を基準に、どの数値を、どう入力したのかが問われる作業です。

数値入力を伴うエーミングほど、測る技術・測れる環境・測る意識が、最終的な安全性能を左右します。

弊社では、整備要領書を“読む”だけでなく、“どう解釈し、どう現場に落とすか”そこまで含めてエーミング作業と考えています。

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]]> ジムニーシエラ デュアルセンサブレーキコントローラエーミング調整作業 https://www.shaken-depot.jp/cat-news/%e3%82%b8%e3%83%a0%e3%83%8b%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%82%a8%e3%83%a9-%e3%83%87%e3%83%a5%e3%82%a2%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad/ Mon, 01 Jul 2024 12:48:23 +0000 https://www.shaken-depot.jp/?p=7242 続きを読む... from ジムニーシエラ デュアルセンサブレーキコントローラエーミング調整作業

]]> 　

今回のエーミング作業‼

　

今回は、スズキ ジムニーシエラ JB74W 令和5年1月登録のフロント周り修理に伴う、
デュアルセンサブレーキコントローラエーミング調整作業です。

　

診断機：ABG-NANO-BT（OBD検査用スキャンツール）

機材：BOSCH DAS3000、DAS3000用SBDオリジナルターゲット、3Dレーザー、デジタル距離計、スタッフ

安定化電源：GYS

作業時間：35分（内動的6分2Km、天候雨、ルート:ディズニー外周）

　

　

POINT❗

今回の修理作業では、フロントガラスの取り外しを行なっておりませんが、
整備要領書のコントロールシステム→運転支援システム→デュアルセンサブレーキサポート→注意事項→
→デュアルセンサブレーキコントローラ取扱時の注意には『軽衝突でもデュアルセンサブレーキコントローラの
軸ずれが発生する可能性があるため、DSBS作動表示灯が点灯又はインフォメーションディスプレイに“システム一時停止“を
表示していなくても、デュアルセンサーブレーキコントローラのエーミング調整を行う』と記載されていますので、エーミングを実施。

　

今回使用している機材はBOSCH DAS3000ですが、カメラターゲットは弊社オリジナルを使用しております。

DAS3000のスズキ用ターゲットCTA217-1は2枚使用し、間隔は中心から左右420mmですが、
スズキのこのパターンを使用するエーミングでは、１枚ものを作成する事で精度と時間が短縮出来ます。

　

カメラエーミング時に、カメラの高さ入力のあるタイプでは実測値を入力しています。

例えば

・整備要領書のカメラ高さは1,537mm

・実測のカメラ高さは1,530mm

・整備要領書記載のメジャの位置合わせ精度は±2.5mm以下

　

個車によって微妙に違う各数値ですが、整備要領書と実測値では7mmの差があり、
メジャリング精度許容範囲±2.5mmを大きくOVERしているので、1,537mmの入力値は使用する事が出来ません。

又弊社のメジャリング精度は±1mm以下ですので、カメラ高さは実測値を使用します。

計測方法は、建築時等に使用する機材をフル活用しております。

　

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]]> ハスラー 全方位モニタの校正＆ステレオカメラエーミング調整作業 https://www.shaken-depot.jp/cat-news/%e3%83%8f%e3%82%b9%e3%83%a9%e3%83%bc-%e5%85%a8%e6%96%b9%e4%bd%8d%e3%83%a2%e3%83%8b%e3%82%bf%e3%81%ae%e6%a0%a1%e6%ad%a3%ef%bc%86%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%ac%e3%82%aa%e3%82%ab%e3%83%a1%e3%83%a9%e3%82%a8/ Sun, 26 May 2024 12:06:26 +0000 https://www.shaken-depot.jp/?p=7073 続きを読む... from ハスラー 全方位モニタの校正＆ステレオカメラエーミング調整作業

]]>

今回のエーミング作業‼

　

今回は、スズキ ハスラー MR52S 令和6年1月登録の右側面修理に伴う、

①全方位モニタの校正(フロント、右サイド)＆
②ステレオカメラエーミング調整作業です。

　

診断機：スズキ純正SDT-Ⅱ

機材：イヤサカターゲットスタンド、SBDオリジナルターゲットボード、スズキ純正ランダムチャート、

　　　3Dレーザー、スタッフ、スズキ純正ドットマット、SBDオリジナル全方位用ラインマーカ

安定化電源：GYS

作業時間：300分（内動的70分）※動的時の天候は雨

　

①全方位モニタの校正

　

②ステレオカメラエーミング調整作業

POINT❗

以前、弊社にてフェイスチェンジをさせて頂いた車両ですので、全方位用カメラのフロントカメラの位置が純正と異なります。
キャリブレーション方法も整備要領書とは若干異なる手法で実施しなければ、正常な画面表示にはなりません。

当時の変更データも保存している為、フロントのカメラは問題なく作業が完了。

しかし、今回はドアミラーを交換している為、サイドカメラの初期値が異なり、1回のキャリブレーションでは成功せず、
複数回校正し何とか正常値にする事が出来ました。

また、ドットマットを使用してキャリブレーションしても、車両の画面は歪んだままでしたので、
一時的にトラブルシュートをしながら作業を実施した為時間がかかってしました。

AUTELなどの診断機では、キャリブレーション後適用ボタン等があるのですが、
純正診断機にはなく、結果を適用させるには車両のイグニッションのOFF,ONをしなければならない事が、
整備要領書には記載されておらず苦労しました。←結構重要！
また、脱着によるキャリブレーションの場合は、画面は多少歪んでいるがキャリブレーションで動く量が少なけてすむ為、
少しの画面の動きで正常が確認出来ます。新品交換の場合は、キャリブレーションで動く量では足らず、
必ず適用行為をしなければ実際の校正量が反映されません。

翌日の朝イチ納車の為、天候は雨ですが動的キャリブレーションを実施し、なんとか完了する事が出来ました。

　

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]]> ソリオバンディット 全方位モニタの校正＆ステレオカメラエーミング https://www.shaken-depot.jp/cat-news/%e3%82%bd%e3%83%aa%e3%82%aa%e3%83%90%e3%83%b3%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%83%e3%83%88-%e5%85%a8%e6%96%b9%e4%bd%8d%e3%83%a2%e3%83%8b%e3%82%bf%e3%81%ae%e6%a0%a1%e6%ad%a3%ef%bc%86%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%ac/ Sun, 19 May 2024 00:47:48 +0000 https://www.shaken-depot.jp/?p=6932 続きを読む... from ソリオバンディット 全方位モニタの校正＆ステレオカメラエーミング

]]>

今回のエーミング作業‼

　

今回は、スズキ ソリオバンディット MA36S 平成28年2月登録の鈑金修理に伴う、
①全方位モニタの校正（前方＆運転席＆後方）＆②ステレオカメラエーミング調整作業です。

　

診断機：ABG-NANO-BT(OBD検査用スキャンツール）

機材：全方位用ドットマット、イヤサカターゲットボードセット、スズキ純正ランダムチャート、3Dレーザー、スタッフ

安定化電源：GYS

作業時間：120分（内動的7km15分）

①全方位モニタ調整

　

②ステレオカメラエーミング調整作業

　

　

POINT❗

全方位カメラのキャリブレーションでは、OEMにより白線等のラインを使用し、
モニターを確認しながら作業者が調整するタイプと、専用のドットマットターゲット等使用し調整するタイプ、
また動的で調整するタイプがあります。

動的は、診断機を使用しキャリブレーションモードで走行する為、機械に任せるイメージです。

白線タイプは、モニターを特殊モードにし、作業者の目で確認しながら調整します。

ドットマット等を使用するタイプは、メーカーが定めた設定位置に専用ドットマット等を設置し、
診断機を使用して調整します。

ドットマット等使用時、キャリブレーションが正常終了しても、確認用白線の継ぎ目が合わない場合があります。

※弊社のキャリブレーションエリアにはラインが書かれており、全方位カメラの簡易確認が可能です。

よって、簡易確認用車両平行線がない場合は、画像の歪みに気がつく事が容易ではありません。

ディーラや一般の整備工場では、専用のキャリブレーションエリアを作っている所は少なく、
また全方位等に利用可能な白線等もありませんので、診断機を用いて専用シートでキャリブレーションする場合、
個車毎の特性に合わせた確認が難しくなります。

今回もキャリブレーションは正常終了するが、白線の歪みが確認出来た為、
若干特殊な手法で3回ほど調整し、画面の正常表示をさせて頂いております。

全方位カメラの装着率は増加しており、単純に診断機等で完了したから終了ではなく、
常に確認しながら作業させて頂いております。

　

　

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]]> エーミングフェア開催！！ https://www.shaken-depot.jp/cat-news/%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%83%9f%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%95%e3%82%a7%e3%82%a2%e9%96%8b%e5%82%ac%ef%bc%81%ef%bc%81/ Tue, 28 Nov 2023 10:49:29 +0000 https://www.shaken-depot.jp/?p=6563 続きを読む... from エーミングフェア開催！！

]]>

12月23日（土曜日）車検鈑金デポ本社工場にて

「エーミングフェア」を開催いたします。

　　

https://youtube.com/shorts/35PD6wTRz8M?si=JE1_WVOGirIV5bqZ

　　

https://youtube.com/shorts/U4HLEl_KRtA?si=6_k23N_P56SrTbLT

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]]> 【SBDチャンネル】ジムニーシエラのリフトアップ注意点動画 その２ https://www.shaken-depot.jp/cat-news/%e3%80%90sbd%e3%83%81%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%8d%e3%83%ab%e3%80%91%e3%82%b8%e3%83%a0%e3%83%8b%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%82%a8%e3%83%a9%e3%81%ae%e3%83%aa%e3%83%95%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%97-2/ Mon, 13 Nov 2023 10:34:59 +0000 https://www.shaken-depot.jp/?p=6553 続きを読む... from 【SBDチャンネル】ジムニーシエラのリフトアップ注意点動画 その２

]]> 　

ジムニーシエラリフトアップ動画の続編です！！

　前回の動画にてサスペンションでリフトアップを行いました。

今回はこの仕様でタイヤ・ホイールをインチアップしてみたらどうか？？？

という内容になっております。

　　

ぜひともお時間のある時に見ていただけると幸いです(*^^*)

]]> エブリィ ステレオカメラのエーミング https://www.shaken-depot.jp/cat-news/%e3%82%a8%e3%83%96%e3%83%aa%e3%82%a3-%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%ac%e3%82%aa%e3%82%ab%e3%83%a1%e3%83%a9%e3%81%ae%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%83%9f%e3%83%b3%e3%82%b0/ Wed, 25 Oct 2023 10:50:07 +0000 https://www.shaken-depot.jp/?p=6494 続きを読む... from エブリィ ステレオカメラのエーミング

]]> 　

　

今回のエーミング作業‼

　

今回は、スズキ エブリィ DA17V 令和1年10月登録のフロントガラス交換に伴うステレオカメラのエーミング作業です。

※弊社のガラス交換は内製です。

　

診断機：Autobacs nano-BT

機材：イヤサカターゲットボード(オートバックスオリジナルモデル）、スズキ純正ランダムチャート、3Dレーザー、スタッフ

安定化電源：GYS

作業時間：静的エーミング30分、動的エーミング10分

動的エーミング走行ルート：ディズニー外周

　

　

　

POINT❗

エブリィのエーミングでは、車両センター出しがちょっと大変ですが、そこは機材がカバーしてくれますので、

3Dレーザーと高さ違いの三脚を使用する事で対応可能です。弊社では、

三脚だけでも様々なサイズを使用する為10種類ほどを使い分けています。

又、写真でもおわかり頂ける様に、3Dレーザーも緑色と赤色を使い分けています。

各々違う視点からのレーザーを交差させる場合、違う色を使用する方が視認性が向上します。

カメラターゲットの設置高さは、車両が設置されている土間が基準となる為、

タイヤ設置位置にスタッフを垂直に設置し、既定の高さに3Dレーザーを合わせる事で、

車両の前方でも土間の高低差に関係なくターゲット設置が可能です。

　　

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]]> 【SBDチャンネル】ジムニーシエラのリフトアップ注意点動画 https://www.shaken-depot.jp/cat-news/%e3%80%90sbd%e3%83%81%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%8d%e3%83%ab%e3%80%91%e3%82%b8%e3%83%a0%e3%83%8b%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%82%a8%e3%83%a9%e3%81%ae%e3%83%aa%e3%83%95%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%97/ Thu, 12 Oct 2023 10:15:16 +0000 https://www.shaken-depot.jp/?p=6464 続きを読む... from 【SBDチャンネル】ジムニーシエラのリフトアップ注意点動画

]]>

ようやく始まりました・・・

　

弊社に納車されてはや数か月！！

ジムニーシエラ（JB7W）をようやくリフトアップから始めます。

　　

　

先ずはここから

この先も続く予定です・・・

こうご期待を！！

　

　

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]]> スズキ アルト 5BA-HA36S　デュアルセンサブレーキコントローラエーミング調整及び超音波センサの取付角度測定作業 https://www.shaken-depot.jp/cat-news/%e3%82%b9%e3%82%ba%e3%82%ad-%e3%82%a2%e3%83%ab%e3%83%88-5ba-ha36s%e3%80%80%e3%83%87%e3%83%a5%e3%82%a2%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88/ Sat, 23 Sep 2023 15:38:30 +0000 https://www.shaken-depot.jp/?p=6360 続きを読む... from スズキ アルト 5BA-HA36S　デュアルセンサブレーキコントローラエーミング調整及び超音波センサの取付角度測定作業

]]>

今回のエーミング作業‼

　

本日は、スズキ アルト 5BA-HA36S 令和2年11月登録のリヤ周り修理に伴う、

デュアルセンサブレーキコントローラエーミング調整及び超音波センサの取付角度測定作業です。

　

診断機：Autobacs nano-BT

機材：イヤサカターゲットボード、ツールプラネット製カメラターゲット、3Dレーザー、スタッフ

安定化電源：シューマッハ

作業時間：30分(内動的3km5分 走行ルートディズニー外周、天候雨)

　

　

　　

　

POINT❗

スズキ車も超音波センサ取付角度測定があります。また、リヤ周りの修理にも関わらず、デュアルセンサブレーキコントローラエーミングを実施するのか？スズキの整備要領書内で、『コントロールシステム』→『運転支援システム』→『デュアルセンサブレーキサポート(DSBS)仕様車両取扱いの注意』→『軽衝突でもデュアルセンサブレーキコントローラの軸ずれが発生する可能性があるため、DSBS作動表示灯が点灯又はインフォメーションディスプレイに“システム一時停止“を表示していなくても、デュアルセンサブレーキコントローラのエーミング調整を行う。』と記載されています。

板金修理工場で、損傷箇所に対しだけでなく、ADAS系への影響があるのか？ないのか？そこまで、見積り段階で把握している工場はまだまだ少ない様に感じます。又、同時に板金作業者も整備要領書を事前確認し、作業指示書の整合性や手順を把握しながら作業する工場も少ないのでは無いでしょうか？

その原因は、整備要領書を見る環境にないからだと考えます。最終整備要領書が必要になった時だけ、 閲覧可能な PCの所へ移動します。これでは、正しい整備や修理に対し、不足が発生すると考え、弊社では工員1人に対し、1台の PCを付与しています。もちろん構内のどこでも PCが接続出来るように、業務用メッシュWi-Fiを構築しています。

　

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4件以上

]]> スズキ スイスポZC33S　車高調取付による車高変化に伴うエーミング作業 https://www.shaken-depot.jp/cat-news/%e3%82%b9%e3%82%ba%e3%82%ad-%e3%82%b9%e3%82%a4%e3%82%b9%e3%83%9dzc33s%e3%80%80%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf%e5%8f%96%e4%bb%98%e3%81%ab%e3%82%88%e3%82%8b%e8%bb%8a%e9%ab%98%e5%a4%89%e5%8c%96%e3%81%ab/ Sat, 29 Apr 2023 16:11:58 +0000 https://www.shaken-depot.jp/?p=6255 続きを読む... from スズキ スイスポZC33S　車高調取付による車高変化に伴うエーミング作業

]]>

本日のエーミング作業❗

本日は、他社での車高調取付による車高変化に伴うエーミング作業の依頼です。

※飛び込み作業対応です。

スズキ スイスポ(ZC33S 令和3年8月登録)のデュアルセンサーブレーキサポートの

カメラエーミング＆ミリ波エーミングです。

　　

使用機材

カメラ

・バンザイセンターサポートナビ

・ホワイトボード

・ツールプラネット製ターゲット

・シンワ3Dレーザー

・タジマ スタッフ

ミリ波

・スズキ純正リフレクター+スイフト用ワイヤ

診断機

・Autobacs nano-BT

安定化電源

・シューマッハ

作業時間

カメラ：静的30分+動的3分

ミリ波：20分

トータル：約60分

　　　　

POINT❗

スズキ車のデュアルセンサーブレーキサポートのカメラエーミング時、診断機操作でカメラ高さを入力するのですが、整備要領書の参考値は1,319mmです。しかし、このデュアルセンサータイプは、決められた高さに設置したターゲットを見る時の視点(カメラ高さ)がポイントですので、車両に合わせた数値＝実測値を測量器を使用して計測し入力します。

参考の為、実測値は1,285mmで参考値△34mmでした。

社外品の足回りに関係なく、スズキなどのカメラ高さ入力のある場合のエーミングでは、水平土間に設置した車両、適正空気圧の状態で計測し入力する事で精度の高いエーミングが可能です。

※整備事業者向けですが、スズキのワゴンRのデュアルセンサーブレーキサポーのエーミングに関する整備要領書をお調べ頂き、タイヤがインチ違い時でカメラの高さ入力値が違う事が記載されています。

要するに、様々な車高に対応出来るという事になります。

ジムニーもこのタイプです。

弊社では、車高変化に伴うエーミング作業も実施させて頂いておりますが、フロントガラスが純正ガラスのみの作業とさせて頂いておりますのでご了承下さい。またASV車用社外ガラスの取り扱いもございません。

　

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