今回は自社でのフロントガラス交換後、プリクラッシュセーフティ（単眼カメラ）の前方センサ調整を実施しました。

■ 使用機材

診断機

トヨタ純正 GTS+（正規オンライン）

エーミング機材

・BOSCH SCT415

・BOSCH 3Dレーザー（赤＆緑）

・スタッフ

・SCT415専用 トヨタ一括認識用カメラターゲット

安定化電源

BOSCH BAT6120

■ 今回の核心

この車両は カメラ高さ入力が必要なタイプです。

GTS+上ではカメラ高さ入力を求められます。

しかし整備要領書には具体的な計算式の明記はありません。

純正診断機では、他の値は「修理書記載値を入力」と指示されるのに対し、

カメラ高さだけは「修理書に従って計算した値を入力」と指示。

汎用診断機にはこの注意表示すらありません。

■ 修理書値 vs 実測値

修理書値：1,314 mm

実測値：1,292 mm

差は22mm。

この差を無視して修理書値を入力すれば、基準光軸は当然ズレます。

■ さらに重要なセットアップ方法

BOSCHの基本思想は、

・フロントエンブレム中心

・カメラ中心

・リヤエンブレム中心

など、外装中心にレーザーを合わせて車両中心を出す方式です。

しかし今回の車両は カメラが1mmオフセット

この場合、エンブレム中心基準ではカメラ垂直中心と一致しません。

■ 本来の対応方法

このようなケースでは、A点・B点を使用し土間に車両中心POINTをマーキングする手法でしか正確なセットアップはできません。

つまり、「車両中心を床に落とす」運用が必須。

■ 弊社の対応

弊社ではさらに一歩進めています。

SCT415の土台にBOSCH 3Dレーザーを設置できるよう加工。

これにより、

床面マーキングPOINTの考え方

3Dレーザーによる中心可視化

を組み合わせた

ハイブリッド中心出しが可能になります。

土間POINTと同じ思想を立体的に再現できるため、

進化する多様なセットアップ条件にも対応可能。

■ なぜここまでやるのか

単眼カメラ調整は、

車両中心

カメラ中心

高さ

ターゲット中心

この4点が一致して初めて成立します。

機材を置くだけでは精度は出ません。

機材の思想を理解し、不足を補い、進化させる。

そこまでやって初めて“精度管理”です。

フロントガラス交換後のエーミングは、「やった」ではなく“どう基準を出したか”がすべて。

自社完結・純正診断・実測入力・中心可視化。

精度で勝負しています。

※愛車の修理等でお困りの事がありましたらお気軽にご相談くださいませ・・・

お電話でのお問い合わせは
車検・鈑金デポ （本社工場）：お客様専用フリーダイヤル　TEL:0120-82-8150

WEB・メールでの問い合わせはこちらより

一般のお客様のお問い合わせ | 車検・鈑金デポ-SBD（千葉県浦安市） (shaken-depot.jp)

SBDチャンネル（YouTube）、車検・鈑金デポのフェイスブック　車検・鈑金デポ（sbd） Facebook　も是非ご覧くださいませ。

今回は 他社様でのフロントガラス交換後に伴うエーミング作業のご依頼です。

BtoB案件として、ダイハツ タフトのステレオカメラ調整を実施しました。

■ 車両情報

• 車名：ダイハツ タフト

• 型式：LA910S

• 初度登録：令和3年6月

■ 作業内容

• 実施エーミング：ステレオカメラ調整

• 作業経緯：フロントガラス交換後のエーミング依頼（BtoB）

■ 使用機材・設備

• 診断機：ダイハツ純正 DSⅢ（正規品）

• ターゲット：ダイハツ純正 次世代スマアシ用 大型ターゲットセット

• 計測機器：3Dレーザー、高さ調整プレート

• 安定化電源：BOSCH BAT6120

■ 作業環境について

作業時間帯が西日と重なる時間帯であったため、遮光スクリーンを使用して外光を完全にカットした状態で作業を実施しました。

ステレオカメラ調整は、

・ターゲットの精度

・車両の位置決め

・光環境

のいずれが欠けても、正しい結果が得られません。

当社では、

• ミリ波レーダーに配慮した電波対策

• カメラ調整を前提とした光対策

が施された専用キャリブレーションエリアを使用しています。

いわゆる「作業ができる場所」ではなく、**「正しい結果が出せる環境」**を整えた上での作業を基本としています。

■ 調整作業

ダイハツ純正DSⅢの手順に従い、

• ターゲット位置確認

• ステレオカメラ調整実行

• 調整値の確認

• DTCの有無確認

までを一連の流れで実施。

作業完了後、各システムに異常コードがないことを確認し、正常終了となりました。

■ 最後に

エーミング作業は、「診断機をつないで終わり」「数値が出たからOK」というものではありません。

車両状態・作業環境・使用機材、すべてが揃って初めて意味のある作業になります。

当社では、整備の基本は環境づくりという考えのもと、BtoB案件についても一切妥協せず対応しています。

ガラス交換後、鈑金修理後などのエーミング作業についても、お気軽にご相談ください。

※愛車の修理等でお困りの事がありましたらお気軽にご相談くださいませ・・・

お電話でのお問い合わせは
車検・鈑金デポ （本社工場）：お客様専用フリーダイヤル　TEL:0120-82-8150

WEB・メールでの問い合わせはこちらより

一般のお客様のお問い合わせ | 車検・鈑金デポ-SBD（千葉県浦安市） (shaken-depot.jp)

SBDチャンネル（YouTube）、車検・鈑金デポのフェイスブック　車検・鈑金デポ（sbd） Facebook　も是非ご覧くださいませ。

• 実施作業

• 自社によるフロントガラス交換

• フロントカメラ キャリブレーション

• アライメント測定＆調整

• 全方位カメラ キャリブレーション

• 診断機

• AUDI 純正診断機 ODIS（正規ライセンス／オンライン）

• 使用機材

• BOSCH DAS3000

• VWグループ専用 全方位ラインマーカーシート

• 3Dレーザー

• スタッフ（測量用スケール）

■ 作業の経緯①

「完了」と表示されるのに、何かがおかしい

ガラス交換後、まずはセキュリティの観点から

**BOSCH KTS560（SDA対応）**を使用し、

• フロントカメラ キャリブレーション

• 全方位カメラ キャリブレーション

を、診断機の作業メニューから実施。

診断機上は

「完了」表示

しかし、

• キャリブレーション完了時に車両からの完了音が出ない

• 全方位カメラの画像ズレが一切変化しない

• さらに不思議なことに、

全方位用ラインマーカーを設置していない状態でも「完了」表示

この時点で、

**「これはおかしい」**と判断。

■ 作業の経緯②

AUTELでは一部OK、でも“全部”はできない

次に AUTEL 909 で車両へアクセス。

• フロントカメラのキャリブレーション → 実施可能

• 完了時、車両からの完了音も確認

• 全自己診断 → エラーゼロ

しかし、

• 全方位カメラのキャリブレーション項目が存在しない

• よって 作業不可

つまり、

一部は対応できるが、車両全体としては不完全。

⸻

■ 作業の経緯③

純正ODISで初めて“本当の状態”が見える

今回たまたまのタイミングですが、

• VWに続き

• AUDIの正規アカウントも本国認可

これにより、

**AUDI純正診断機 ODIS（ドイツ本国オンライン）**を

新規導入・起動。

ODISで確認したところ、

• DTCが2個存在

• ※汎用診断機では「DTCゼロ」と表示されていたもの

当たり前ですが、

• フロントカメラ キャリブレーション → 作業可能

• 全方位カメラ キャリブレーション → 作業可能

よって、

両方とも純正ODISで作業をやり直しさせていただきました。

■ 結果から見えた事実

• SGW搭載AUDI

• フロントカメラキャリブレーション

→ AUTELのみが正常対応

• BOSCH KTS560

• 対応している“ように”見える

• しかし 実際には車両データは書き換えられていない

診断機の「完了表示＝成功」ではない、という現実。

■ 日本国内で可能なのは？

現在、

• VW ＆ AUDI 両ブランドの純正診断機ODISを

• 正規ライセンスで保有しているのは

• ディーラを除けば弊社のみ

つまり今回の作業は、

ディーラを除けば国内で対応可能なのは弊社だけ

という状況になります。

■ まとめ：次世代車両と向き合うということ

• SGWは、汎用診断機にとって最大の鬼門

• 仮に突破できたとしても

それが正しいアクセスとは限らない

• 汎用診断機だけでは

「気づけない」「比較できない」「検証できない」

私たちは、

• 複数の汎用診断機

• OEM純正診断機をすべて正規ライセンス

• 日常的に比べて、比べて、比べ続けている

だからこそ見える世界があります。

逆に言えば、

比べられない環境では、違和感にすら気づけない。

その結果、

一番ご迷惑をおかけするのはお客様です。

これが

「次世代自動車」と向き合うということ。

そして、

工場選びが本当に重要な時代になっています。

※愛車の修理等でお困りの事がありましたらお気軽にご相談くださいませ・・・

お電話でのお問い合わせは
車検・鈑金デポ （本社工場）：お客様専用フリーダイヤル　TEL:0120-82-8150

WEB・メールでの問い合わせはこちらより

一般のお客様のお問い合わせ | 車検・鈑金デポ-SBD（千葉県浦安市） (shaken-depot.jp)

SBDチャンネル（YouTube）、車検・鈑金デポのフェイスブック　車検・鈑金デポ（sbd） Facebook　も是非ご覧くださいませ。

登録年月：令和元年10月

作業内容：自社作業によるフロントガラス交換

実施エーミング：デュアルセンサブレーキコントローラー エーミング調整

使用診断機：ABG-NANO-BT（OBD検査用スキャンツール）

使用機材：

・イヤサカ製ターゲットスタンド

・SBDオリジナルボード

・ツールプラネット製カメラターゲット

・スタッフ（測量用スケール）

・3Dレーザー

安定化電源：BOSCH BAT6120

■ 今回のPOINT：

「カメラ高さ入力」があるエーミングは、実測しなければ意味がないスズキのデュアルセンサブレーキコントローラーのエーミングでは、診断機操作中に 「カメラ高さ（mm）」の入力 が求められます。

整備要領書上の指定値は以下の通りです。

• 2WD：1319 mm

• 4WD：1344 mm

この数値が示しているのは、

ターゲット高さではなく「車両側カメラ（レンズ中心）の視点高さ」。

つまり、

• 設置するターゲット高さは同じ

• しかし、車両仕様によって“視点高さ”が異なる

• その差は 25mm

この25mmを「カタログ値のまま入力するか」、実際の車両を測って入力するかで、エーミング結果の精度は大きく変わります。

■ 精度に関する整備要領書の記載

整備要領書には、以下のような厳しい精度条件も明記されています。

• おもりの中心出し精度：±4.0 mm以下

• メジャーによる位置合わせ精度：±2.5 mm以下

この条件下で、カメラ高さだけを“推定値”で入力するという行為が、果たして理にかなっているのか。

■ 弊社の対応

弊社では、カメラ高さ入力が存在するエーミング作業においては、必ず実測を行います。

• レンズ中心を実測

• 実測値を診断機へ入力

• その車両個体「今この状態」に合わせたエーミングを実施

これにより、

机上の数値ではなく、実車に最適化された校正が可能になります。

特にスズキ車では、

• ワゴンRなどでタイヤサイズ差によるカメラ高さ差が存在

• このタイプのエーミングでは、実測入力が極めて有効

という特性があります。

■ まとめ

エーミングは

「実施したか」「完了表示が出たか」ではなく、何を基準に、どの数値を、どう入力したのかが問われる作業です。

数値入力を伴うエーミングほど、測る技術・測れる環境・測る意識が、最終的な安全性能を左右します。

弊社では、整備要領書を“読む”だけでなく、“どう解釈し、どう現場に落とすか”そこまで含めてエーミング作業と考えています。

※愛車の修理等でお困りの事がありましたらお気軽にご相談くださいませ・・・

お電話でのお問い合わせは
車検・鈑金デポ （本社工場）：お客様専用フリーダイヤル　TEL:0120-82-8150

WEB・メールでの問い合わせはこちらより

一般のお客様のお問い合わせ | 車検・鈑金デポ-SBD（千葉県浦安市） (shaken-depot.jp)

SBDチャンネル（YouTube）、車検・鈑金デポのフェイスブック　車検・鈑金デポ（sbd） Facebook　も是非ご覧くださいませ。

自社でのフロントガラス交換 に伴う、ステレオカメラのエーミング作業を実施しました。

近年のスズキ車に搭載されているステレオカメラは、ガラス交換後に必ず エーミング（調整・再調整） が必要となります。

「警告灯が点灯していないから大丈夫」「診断機で完了表示が出たからOK」ではなく、カメラが正しい位置・正しい角度で車両前方を認識できているか が重要です。

実施作業内容

• ステレオカメラ

• エーミング調整

• エーミング再調整

• 関連ECUの状態確認

• 最終システムチェック

使用診断機

• スズキ純正診断機

使用機材

• スズキ純正カメラターゲット

• SBDオリジナルエーミングボード

• 3Dレーザー

• デジタル距離計

• デジタル高さゲージ

• レーザー墨出し器

使用安定化電源

• BOSCH BAT6120

※愛車の修理等でお困りの事がありましたらお気軽にご相談くださいませ・・・

お電話でのお問い合わせは
車検・鈑金デポ （本社工場）：お客様専用フリーダイヤル　TEL:0120-82-8150

WEB・メールでの問い合わせはこちらより

一般のお客様のお問い合わせ | 車検・鈑金デポ-SBD（千葉県浦安市） (shaken-depot.jp)

SBDチャンネル（YouTube）、車検・鈑金デポのフェイスブック　車検・鈑金デポ（sbd） Facebook　も是非ご覧くださいませ。

使用した機材

• 診断機：トヨタ純正 GTS+（正規品）

• ターゲット関係：イヤサカ製ターゲットスタンド、SBDオリジナルボード、SBDオリジナル順次認識用カメラターゲット

• 測定機材：3Dレーザー

• 安定化電源：GYS

• スタッフ

今日のポイント

今回の車両に搭載されている フォワードレコグニションカメラ の整備要領書に記載されているカメラレンズ高さは 1,789mm ですが、

実際に計測したところ 1,760mm でした。

さらに、ターゲット設置高さには ±6mm の許容範囲が定められており、範囲外の場合は調整が必要です。

■ なぜ実測が重要なのか？

カメラエーミングは「カメラレンズの位置」と「ターゲットの位置」 の関係を正確に記憶させる作業です。

この精度がズレると、

・自動ブレーキ

・クルーズコントロール

など、運転支援機能の性能に影響が出てしまいます。

そのため当社では、必ず実車のレンズ高さを測定し、診断機に実測値を入力したうえで作業を実施しています。

これにより、個体差のある車両にも正確に対応できます。

エーミングは見えない作業ですが、安全運転には欠かせない超重要工程です。

当社では 整備要領書を遵守しつつ、実測を加えたより精密なエーミング を心がけています。

※愛車の修理等でお困りの事がありましたらお気軽にご相談くださいませ・・・

お電話でのお問い合わせは
車検・鈑金デポ （本社工場）：お客様専用フリーダイヤル　TEL:0120-82-8150

WEB・メールでの問い合わせはこちらより

一般のお客様のお問い合わせ | 車検・鈑金デポ-SBD（千葉県浦安市） (shaken-depot.jp)

SBDチャンネル（YouTube）、車検・鈑金デポのフェイスブック　車検・鈑金デポ（sbd） Facebook　も是非ご覧くださいませ。

診断機：トヨタ純正GTS+(正規品)

機材：トヨタ純正スタンド、ツールプラネット製一括認識用カメラターゲット、スタッフ、3Dレーザー、ホワイトボード、布

安定化電源：GYS

整備要領書に則り全ての作業を実施。アナログ作業は時間がかかりますが、本来の作業時間ですのでしっかり工数を記録します。

しかし、それだけでは精度が不十分ですので追加で3Dレーザーを使用し、整備要領書の完全再現を可能にします。

※愛車の修理等でお困りの事がありましたらお気軽にご相談くださいませ・・・

お電話でのお問い合わせは
車検・鈑金デポ （本社工場）：お客様専用フリーダイヤル　TEL:0120-82-8150

WEB・メールでの問い合わせはこちらより

一般のお客様のお問い合わせ | 車検・鈑金デポ-SBD（千葉県浦安市） (shaken-depot.jp)

SBDチャンネル（YouTube）、車検・鈑金デポのフェイスブック　車検・鈑金デポ（sbd） Facebook　も是非ご覧くださいませ。

診断機：トヨタ純正GTS+（正規品）

機材：走行の為使用しません

安定化電源：走行の為使用しません

ガラス交換に伴う注意事項です。

弊社でのガラス交換作業では、基本整備要領書に準じた手順で作業を実施しております。よってガラスの脱着時には、車内のフロントピラーガーニッシュを取り外します。このピラーガーニッシュに取り付けられているクリップ(添付写真）ですが、再使用不可部品に指定されています。

フロントピラーガーニッシュは、ETC取り付けやドラレコ取り付け時等にも脱着しますが、作業者は整備要領書を確認しているでしょうか？

また、ガラス交換時ピラーガーニッシュの取り外しをせず、表からL型カッター等を使用し取り外した場合、整備要領書記載の水漏れ点検を実施しても確認する事が出来ません。

もちろん弊社は確認しているので、整備要領書通りに交換させて頂きます。

更に、最近の車両ではウインドシールドガラスも剛性の一部ですので、ウインドシールドガラス接着剤は、必ずウインドシールドガラスアドヘシブ（高剛性仕様車専用品）を使用すると記載されています。この専用接着剤と通常の接着剤、見た目は同じですが値段がかなり異なります。

※愛車の修理等でお困りの事がありましたらお気軽にご相談くださいませ・・・

お電話でのお問い合わせは
車検・鈑金デポ （本社工場）：お客様専用フリーダイヤル　TEL:0120-82-8150

WEB・メールでの問い合わせはこちらより

一般のお客様のお問い合わせ | 車検・鈑金デポ-SBD（千葉県浦安市） (shaken-depot.jp)

SBDチャンネル（YouTube）、車検・鈑金デポのフェイスブック　車検・鈑金デポ（sbd） Facebook　も是非ご覧くださいませ。

トヨタ ノアHV ZWR90W 令和4年9月登録の自社でのガラス交換に伴う、トヨタセーフティセンス フロントカメラ ターゲット調整（一括認識）作業です。

診断機：トヨタ純正GTS＋（正規品）

機材：トヨタ純正ターゲットスタンド、トヨタ純正ターゲットスタンド専用補強台座、トヨタ純正一括認識用カメラターゲット、3Dレーザー、スタッフ

安定化電源：シューマッハ

※愛車の修理等でお困りの事がありましたらお気軽にご相談くださいませ・・・

お電話でのお問い合わせは
車検・鈑金デポ （本社工場）：お客様専用フリーダイヤル　TEL:0120-82-8150

WEB・メールでの問い合わせはこちらより

一般のお客様のお問い合わせ | 車検・鈑金デポ-SBD（千葉県浦安市） (shaken-depot.jp)

SBDチャンネル（YouTube）、車検・鈑金デポのフェイスブック　車検・鈑金デポ（sbd） Facebook　も是非ご覧くださいませ。

トヨタ アクア NHP10 令和3年3月登録の自社でのガラス交換に伴う、プリクラッシュセーフティ前方センサ調整作業です。

診断機：トヨタ純正GTS+(正規品)

機材：トヨタ純正スタンド、ツールプラネット製一括認識用カメラターゲット、スタッフ、3Dレーザー、ホワイトボード、布

安定化電源：GYS

※愛車の修理等でお困りの事がありましたらお気軽にご相談くださいませ・・・

お電話でのお問い合わせは
車検・鈑金デポ （本社工場）：お客様専用フリーダイヤル　TEL:0120-82-8150

WEB・メールでの問い合わせはこちらより

一般のお客様のお問い合わせ | 車検・鈑金デポ-SBD（千葉県浦安市） (shaken-depot.jp)

SBDチャンネル（YouTube）、

車検・鈑金デポのフェイスブック　車検・鈑金デポ（sbd） Facebook　も是非ご覧くださいませ。